（一）卸荷回路
卸荷回路的功用是在系統(tǒng)執(zhí)行元件短時(shí)間不工作時(shí)，不頻繁啟閉驅(qū)動(dòng)泵的電動(dòng)機(jī)，而使液壓泵在零壓或很低壓力下運(yùn)轉(zhuǎn)，以減少功率損耗 ，降低系統(tǒng)發(fā)熱，延長(zhǎng)泵和電動(dòng)機(jī)的使用壽命。

如圖14-13所示即為用換向閥中位機(jī)能（ M 型）的卸荷回路。 由圖可以看出，換向閥在中位時(shí)液壓泵卸荷。 此種卸荷方式結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，液壓泵在極低的壓力下運(yùn)轉(zhuǎn)，但對(duì)于壓力較高、流量較大的系統(tǒng)容易產(chǎn)生較大沖擊，只適應(yīng)于低壓小流量的系統(tǒng)。 用 H 、K 型三位換向閥也能起卸荷作用。

如圖14-14所示為用二位二通換向閥的卸荷回路。當(dāng)執(zhí)行元件停止工作時(shí)，二位二通換向閥通電，這時(shí)液壓泵輸出的油液經(jīng)二位二通閥流回油箱 。此種卸荷回路的卸荷效果較好，但選用的二位二通閥的規(guī)格應(yīng)與泵的額定流量相適應(yīng)。

如圖14-15所示為用蓄能器保壓由先導(dǎo)式溢流閥卸荷的卸荷回路。系統(tǒng)工作時(shí)，１ YA 通電，液壓泵向蓄能器和液壓缸左腔供油，使活塞右移 。當(dāng)接觸工件后，系統(tǒng)壓力升至壓力繼電器調(diào)定值時(shí)，３ Y A 通電，通過(guò)先導(dǎo)式溢流閥使泵卸荷。此時(shí)，液壓缸所需壓力由蓄能器保持。

（二）減壓回路
減壓回路的功用是使系統(tǒng)中的某一部分油路獲得比系統(tǒng)壓力低且穩(wěn)定的工作壓力。機(jī)床的工件夾緊、導(dǎo)軌潤(rùn)滑以及液壓系統(tǒng)的控制油路等常應(yīng)用減壓回路。

如圖14-16所示為最常見的減壓回路，它是在所需低壓的油路上串接定值減壓閥 ２。減壓油路的壓力由減壓閥 ２ 的調(diào)定值決定，回路中的單向閥 ３ 用于當(dāng)主油路壓力低于減壓閥 ２ 的調(diào)定值時(shí) ，防止油液倒流 ，起短時(shí)保壓作用。

如圖14-17所示為二級(jí)減壓回路。 在先導(dǎo)式減壓閥 ２ 的遙控口上串接二位二通電磁換向閥和遠(yuǎn)程調(diào)壓閥 ３，當(dāng)換向閥左位接入系統(tǒng) ，減壓油路的壓力由先導(dǎo)式減壓閥 ２ 的調(diào)定值決定；當(dāng)換向閥右位接入系統(tǒng) ，減壓油路的壓力由遠(yuǎn)程調(diào)壓閥 ３ 的調(diào)定值決定。必須指出 ，遠(yuǎn)程調(diào)壓閥 ３ 的調(diào)定值一定要低于減壓閥 ２ 的調(diào)定值 ，只有這樣，才能得到二級(jí)壓力。液壓泵的最大工作壓力由溢流閥 １ 調(diào)定。

此外，減壓回路中也可以采用比例減壓閥來(lái)實(shí)現(xiàn)無(wú)級(jí)減壓 。